失业了想去开网约车？

或许以前可以，但现在不行了！

今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示，多地网约车运力已趋于饱和，或者远超实际需求。

来自交通运输管理部门的数据显示，在众多网约车平台中，有的平台没有开展经营，有的平台接入车辆低于50辆，有的平台日均单量小于1000单。

网约车从业人员的经营状况同样不乐观，多地网约车单车日均接单量不超过20单，单均营收在20元左右，单车日均收入仅200多元。

在面临失业的困境时，开网约车不失为一种可行的选择。

这一行业具有一定的灵活性，能够让从业者自主安排工作时间。

然而，也需认识到其中存在的挑战，如市场竞争激烈、工作强度较大等。

但总体而言，对于暂时处于失业状态的人来说，网约车行业可为其提供一个过渡的途径，在一定程度上缓解经济压力，同时也能积累相关工作经验，为未来的职业发展寻找新的契机。

因为时间自由、上手难度低，不少人涌进网约车行业，但运营车辆过多，也给网约车行业带来了竞争危机。

据此前媒体报道，网约车行业涌入了不少新人，使得从业者面临“僧多粥少”的情况；有报告指出，2023年每日新增网约车司机数相比2022年增长了近5倍。

且因为打车价格和单量下跌，网约车司机只能被迫延长工作时间，导致网约车行业的竞争加剧。

此外，国内一些二三线城市打车的单价较低，每公里乘客付费成本仅在1.5元左右，刨除平台的抽成，司机到手更少，如果采用油车运营的话，几乎处于够本边缘。

图文综合自财联社、财联社、澎拜新闻等。